RSG Hövelhof Rad Sport Gemeinschaft

Germanen RTF 2011

2011-09-25T02:59:00.000-07:00

Auch dieses Jahr war die RTF wieder ein voller Erfolg. Wetterbedingt hatten wir nicht ganz so viel Teilnehmer, wie im letzen Jahr.

Unsere Damen am Kuchen Buffet haben sich besonders gefreut, als Sie Eddi sahen,

den sie von der Grenzsteintrophy im Netz kannten.

Hier einige Eindücke von der RTF:

Germanen RTF 2011

Einladung zur Germanen RTF am 18.9.2011 in Hövelhof

2011-09-01T00:00:00.000-07:00

Startzeit: 9-11 Uhr (Kontrollschluss: 15 Uhr)

Anmeldung: Ab 8 Uhr am Startort

Start/Ziel: Dreifachsporthalle Hövelhof, Staumühler StraßeAnreise:Autobahn 33, Abfahrt Stukenbrock-Senne, bzw. Paderborn-Sennelager, von dort ausgeschildert

Startgeld: 4 Euro für BDR-Mitglieder (Schüler frei), 6 Euro für Trimmfahrer(Schüler 3 Euro)

Strecken: 41 km (100hm), 71 km (165hm), 86 km (672hm), 112 km (1088hm)

Alle Routen sind ausgeschildert und führen über verkehrsarme Nebenstraßen. Nur die beiden großen Strecken weisen größere Steigungen auf.
Kontrollstellen in Stukenbrock, Delbrück, Hermansdenkmal, Merlsheim und Neuenbeken mit Getränken, Obst und Joghurt (solange der Vorrat reicht).

RSG auf der Grenzsteintrophy 2011

2011-06-24T20:23:00.000-07:00

Um genau 8:58 Uhr ist am Freitag 17.6.2011 auf dem Priwal bei Travemünde die dritte Auflage der Grenzsteintrophy gestartet. Insgesamt 25 Fahrer, darunter auch eine Frau haben sich auf den über 1.250 langen Weg gemacht. Die Grenzsteintrophy (GST abgekürzt) ist Europas erste „Selbstversorgerfahrt“ für Mountainbiker. Sie sieht sich in der Tradition der großen Langdistanzveranstaltungen wie der amerikanischen Tour Divide sieht, führt entlang der ehemaligen innerdeutschen Grenze und wartet mit 18.000 Höhenmetern auf 1.250 km auf. Diese Selbstversorgerfahrten verstehen sich als Gegenpol zu den überzüchteten Massenveranstaltungen mit ihren Negativerscheinungen wie Umweltzerstörung, Doping, Konformismus und Kommerz. Das „Selbstversorger“ Regelwerk ist dabei denkbar einfach und effektiv auf maximales Abenteuer abgestellt:
Alle Ausrüstung, die während der Fahrt benötigt wird, muss auf dem Rad mitgeführt oder unterwegs beschafft werden. Die Strecke darf einzig aus eigener Muskelkraft zurückgelegt werden. Jede Art „vorgeplanter” Arrangements (z. B. Hotels buchen, Werkstatttermine in Radläden vorterminieren usw.) und privater Hilfe von Freunden ist untersagt. Gestartet wurde gemeinsam in Priwall an der Ostsee, per GPS findet jeder Fahrer den Weg. Der verläuft entlang des mit Lochplatten gepflasterten Kolonnenweges, den die DDR-Grenztruppen bis 1990 befuhren.
GST: kein Rennen … ein Abenteuer
Die Grenzsteintrophy ist kein Rennen, vielmehr stehen Solidarität, Abenteuer und Sport im Vordergrund. „Wir nutzen den ehemaligen Todesstreifen um und machen ihn zu einer individuellen Abenteuerkulisse für sportliche Freiheit. Dabei zählen weder Durchschnittsgeschwindigkeit noch Etappensiege. Jeder gibt der Grenzsteintrophy seinen eigenen Rhythmus und fährt Rad, wo früher Militär patroullierte“.
GST mit Rekord
In diesem Jahr sind 25 Fahrer und Fahrerinnen unterwegs. Dazu Fehlau: „Das ist ein Rekord! Langsam scheint sich herumzusprechen, dass die Grenzsteintrophy eines der spannendsten Abenteuer ist, die man ein Europa unter die Räder nehmen kann. Eine längere zusammenhängende Strecke mit Wildnis findet sich in Mitteleuropa kein zweites Mal!“ Das lockte 2011 auch Fahrer aus den USA, England und Österreich an.
Erstmals: GST mit live-Tracking im Internet
Um dieses Erlebnis auch für Beobachter nachvollziehbar zu machen, sind die Fahrer und Fahrerinnen in diesem Jahr mit Sendern der Firma Spot (www.wespot.de) ausgestattet. Neben der praktischen Notruffunktion können so die Position der einzelnen Fahrer am Rechner beobachtet werden. „Wir verlegen die Zuschauer ins Netz. Man kann erstmals per Rechner mitverfolgen, wie sich die einzelnen Teilnehmer schlagen.“
Ein Zeitlimit gibt es dabei nicht. Die ersten Fahrer werden nach sechs bis sieben Tagen am ehemaligen Dreiländereck BRD/DDR/CSSR in Mittelhammer erwartet. Die letzten nach zwei Wochen. Und dabei ist jeder ein Sieger, der sich bis zum dort ausliegenden Goldenen Buch durchschlägt.

Meldungen der Fahrer während der Tour

Bilder von meiner Tour:

GST2011

Verrières-le-Buisson Tour

2011-06-11T18:30:00.000-07:00

Dienstag 7.6.2011 Hövelhof > Mülheim an der Ruhr
Nach monatelanger Vorbereitung ging es am Dienstagmorgen endlich los. Treffpunkt am Rathaus Hövelhof um 7:15 Uhr.
Von der RSG Hövelhof hatten sich eingefunden:

Als Fahrer: Günter, Bartolomé, Luzia, Jürgen, Dirk, Manfred, Jürgen, Georg, Guido, Peter, Werner, Norbert, Erik, Uli, Andreas, Hermann, Reinhard, Holger, Heribert

Fahrer des Servicewagens: Benedikt

Zum Verabschieden: Benjamin

Eine Delegation vom Partnerschaftskomitee und einige Mitarbeiter der Gemeindeverwaltung waren ebenfalls schon anwesend um die Radfahrer mit guten Wünschen und einem kleinen Futterpaket auf die Reise zu schicken. Wir radelten los, zunächst auf der Gütersloher Straße, weil Günter noch ein Abschiedsfoto der Gruppe vor einem Ortsschild von Hövelhof machen wollte. Das klappte aber nicht so wie er sich das vorgestellt hatte, deshalb wurde über den Alkenbrink Richtung Ostenland weitergeradelt. In der Nähe von Delbrück trübte die Stimmung ein wenig ein, da die Konzentration der Luftfeuchtigkeit fühl- und sichtbar zunahm. War dann aber doch nicht so schlimm (oder wir waren einfach zu schnell) – jedenfalls haben wir keinen wirklichen Regen abbekommen. Es blieb trocken, aber ziemlich frisch.
Den ersten Rastpunkt erreichten wir um 9:27 Uhr. Da Benedikt sich auf einem Bauernhof an den Hofrand verdrückt hatte, wären wir beinahe vorbeigeschossen. Dank GPS – Ortung wurde er aber doch schnell gefunden.
Nach kurzer Rast wurden die Räder wieder erklommen und es ging weiter. Zu dieser frühen Zeit stellte sich noch kein moderates Tempo ein. Einige Ungestüme fuhren dem Hauptfeld voraus, andere wiederum hatten Schwierigkeiten, nach Kreuzungen, Abzweigungen oder Ampeln sofort wieder den Anschluss zu finden. Bereits vor Mittag erreichten wir den nächsten Rastplatz. Eine kleine Pizzeria in Kamen, die offensichtlich an diesem Tag das Geschäft der Woche machte.
Beim nächsten Halt in Bochum am Planetarium schien bereits die Sonne, und die Stimmung war super.
Weiter ging es über Essen in Richtung Mülheim, teilweise auf dem Ruhr–Radweg durch ländlich anmutende Gegenden, am Rande des Ruhrgebietes. Nach 156 km hatten wir dann endlich mal eine Gelegenheit, einen Schlauch zu wechseln; Peter hatte sich den ersten Plattfuß auf der Tour eingehandelt. In ruhiger Gegend, bei mittlerweile sommerlicher Temperatur war es zwar Schweiß treibend, aber schnell erledigt. (bis hierhin glaubten wir ja, wir hätten viel zu viele Schläuche dabei).
Ankunft in Mülheim um 17:01 Uhr, nach 170 km.
Fahrräder in den Keller, Gepäck entladen, Hotel beziehen, und ab in die Stadt für ein schnelles Bier.
Danach noch mal zurück um zu duschen. Dann noch mal in die Stadt zum Essen.
Stimmung: Super!

Verrières 1 Die 7.6.

Mittwoch 8.6.2011 Mülheim an der Ruhr > Hasselt
Trotz Schlummertrunk hatten wir nachts die Möglichkeit die vielfältigen Geräusche im Zentrum einer grösseren Stadt kennen zu lernen. Autoverkehr, bremsende und wieder anfahrende Straßenbahnen und später auch noch ein Gewitter. Die neu gebildeten Zimmergemeinschaften konnten sich aneinander gewöhnen.
Morgens, bis zum Frühstück regnete es immer noch. Der Regen nahm aber immer weiter ab.
Peter, Guido und Werner mussten leider aus privaten Gründen die Tour beenden. Dadurch wurde die Stimmung natürlich getrübt.
Die geplante Weiterfahrt musste von 9:00 auf 9:20 Uhr verschoben werden, da Manfred sich am Vortag einen schleichenden Plattfuß eingehandelt hatte, der Schlauchwechsel Nr. 2 erforderlich machte. Nr. 3 und 4 sollten bald folgen: Norbert erwischte es nach wenigen km, danach Uli. Wir passierten den Tunnel wo bei der Loveparade 2010 der fürchterliche Unfall (Chaos, Gedränge) mit vielen Toten passiert ist. Die Gedenktafel konnten wir im Vorbeifahren erkennen. Aufgrund des Regens, der Verkehrsdichte und auch der Pannen haben wir es tatsächlich geschafft, in den ersten 1 ½ Stunden ca. 11 km zurückzulegen. Um 11:00 Uhr haben wir den Rhein überquert. In Krefeld hatte Luzi dann einen Platten (Nr. 5). Die Schlauchwechsel gingen mittlerweile schon immer schneller. Zumal wir wenige km später schon wieder eine Gelegenheit dazu bekamen. (Noch einmal Luzi Nr. 6). Das Gegurke mit den vielen Ampeln wurde aber merklich weniger, und es ging wieder zügiger voran. Mit dem Tempo stieg auch die Stimmung wieder. Es regnete mittlerweile auch schon nicht mehr, so dass wir gut gelaunt um 14:00 Uhr die Grenze zu den Niederlanden überquerten. Rast in Roermond, wo in verschiedenen Schnellrestaurants Kalorien nachgetankt werden konnten. Weiter ging es in Richtung Belgien. Bei der Grenzüberquerung waren wir dann sogar dankbar, dass es zuvor geregnet hatte. Navigator Günter hatte für dieses Teilstück einen Sandweg in die Strecke eingebaut. (Bei totaler Trockenheit wären wir wohl darin versunken). Holger konnte dank seiner 25er Bereifung sogar richtig Tempo machen. (Hätte er profilierte Reifen gehabt, hätten wir ihn wahrscheinlich aus den Augen verloren). In Belgien haben wir dann noch eine kleine Rast eingelegt. Nun folgte ein Plattfuß bei Reinhard (Nr. 7). Bis auf ganz wenige Ausnahmen waren die Fahrer jetzt aber schon ziemlich kaputt und genervt. Auf dem letzten Teilstück hat Holger dann auch noch einen Plattfuß gehabt (Nr. 8). Danach ging es aber wieder zügig voran, so dass wir bereits um 19:35 Uhr ohne weitere Unterbrechung im Hotel in Hasselt angekommen sind. Benedikt hatte bereits die Koffer entladen. Wir brauchten also nur noch einzuchecken und die Fahrräder in den Keller zu transportieren. Das Einchecken ging nicht ganz so flott wie man es vielleicht von woanders gewohnt ist, dafür durften wir aber die Fahrräder durch die Hotel – Lobby zum Lift schieben. Mit dem Lift wurden die Fahrräder in den Keller im 2. Untergeschoß transportiert. Das ging recht fix, da immer 2 Fahrräder gleichzeitig (aber aufs Hinterrad gestellt) runterfahren konnten. Nach einer guten halben Stunde waren bereits alle 16 Räder im Keller.
Bevor ich jetzt sarkastisch werde: Die Zimmer waren 1. Klasse! 2 riesige Einzelbetten pro Zimmer und auch sonst ordentlich Platz. Nachdem wir uns erfrischt und umgezogen hatten ging es nach einem kleinen Bierchen ab in die Innenstadt um die gute belgische Küche kennen zu lernen.

Verrières 2 Mi 8.6.

Donnerstag 9.6.2011 Hasselt > Maubeuge
Früher Start um 8:50 Uhr. Es war sonnig, aber sehr frisch. Einige wechselten deshalb schnell noch von kurz auf lang; Daunenjacken hatte leider niemand dabei. Anfangs kamen wir gut voran. Der Sonnenschein ist halt auch der Stimmung sehr zuträglich. Später fuhren wir aber auf einer Straße Marke „Bundesstraße“ mit seitlichem Radweg. Sowohl Straße als auch Radweg waren in einem katastrophalen Zustand. Entweder Betonplatten mit Kanten und Absätzen, auch Löchern so groß wie Handbälle oder sehr grober Asphalt mit Frostaufbrüchen. Angesichts der Betonplatten kam bei einigen die Vermutung auf, diese wären nach der Wende in den neuen Bundesländern aufgekauft und in Belgien neu verlegt worden. Wir fuhren durch große Industriestädte wie Charleroi. Die Löcher in den Straßen sind hier nicht kleiner als auf dem Land! Weil wir die ganze Zeit auf den Straßenzustand achteten, rauschten wir am vereinbarten Rastpunkt vorbei. Niemand wollte aber auf dieser Piste nur einen Meter zurückfahren, also fuhren wir weiter, zumal uns ein Einheimischer auch versicherte, dass an dem Weg ein Schnellrestaurant zu finden sei. Das stellte sich auch als richtig heraus, und so konnte dann doch noch ein warmes Mittagessen eingenommen werden. Es gab Pasta und original belgische Pommes Frites. Beides in solch üppigen Portionen, die Zweifel am Weiterfahren aufkommen ließen. Die Portionen erklärten aber selbstredend die Leibesfülle einiger Zeitgenossen, die man am Wegesrand wahrnehmen konnte.
Erstaunlicherweise passierten angesichts der schlechten Straßen an diesem Tage aber wenig Pannen. Jürgen Krogmeier hat es aber doch noch erwischt (Plattfuß Nr. 9). Weil es jetzt aber wieder besser lief, hatten wir überlegt, ohne Pause bis Maubeuge durchzufahren. Den Gedanken haben wir aber verworfen, weil Benedikt unterwegs bereits zur Abwechslung mal etwas Kuchen für die Pause besorgt hatte. (war echt lecker!)
Um mit dem Schlauchwechseln nicht aus der Übung zu kommen, hat Reinhard dann mal einen Platten eingelegt (Nr. 10). In Frankreich wurde der Zustand der Straßen aber zunehmend besser. Gleichzeitig wurden die Steigungen auch wieder zahlreicher. Da waren alle ganz froh, doch noch eine Kuchenpause gemacht zu haben.
Um 18:00 Uhr sind wir dann in Maubeuge eingelaufen. Das Hotel war auch recht bemerkenswert. Angesichts der Größe konnte man kaum glauben, daß so viele Zimmer in dem Gebäude sein sollten. Wenn man dann in den Zimmern war, glaubte man es doch. Das Doppelbett in unserem Zimmer war maximal so groß wie ein Einzelbett im Hotel in Hasselt. Da Manfred und Heribert beide nicht die Kleinsten sind, hatten wir die Befürchtung, dass wenn sie gleichzeitig einatmen, mindestens einer aus dem Bett fällt. Der Schrank hätte auch nicht ausgereicht, das Minimalgepäck eines Radfahrers aufzunehmen. Also haben sie den Chef gefragt, ob er nicht ein etwas größeres Zimmer im Angebot hätte. Das war der Fall. Allerdings wäre das Zimmer nur mit zwei einzelnen Betten, gab er zu verstehen. Damit konnten sie sich arrangieren, und schon war der Tausch perfekt.
Die Küche des Hotel stand aber in keinem Verhältnis zu den Unterkünften. Da wurden wir richtig verwöhnt. Es war bereits ein gehöriger Spaß, sich das Menu erklären zu lassen. (hat ca. 2 Runden gedauert) Aber dann hatten wir einen separaten Raum, und wir sind richtig lecker verwöhnt worden. Fairerweise muss aber auch erwähnt werden, dass die Getränke, speziell Bier in Frankreich nicht ganz billig sind. Ein Bier, 0,25 l kostet mal locker 4,- €!

Verrières 3 Do 9.6.

Freitag 10.6.2011 Maubeuge > Soissons
Vorletzte Etappe
Start bei sonnigem, frischen Wetter um 8:45 Uhr. Die Stimmung war wieder super.
Es ging recht zügig voran. Topographie ist aber stetig hügelig. Rast nach 20 km. Weiter durch die Hügel. Mittags waren wir in Guise. Wir suchten ein Restaurant welches in der Lage ist, 17 Leute gleichzeitig zu verköstigen. Es gab wieder Pasta und Pizza. Hermann hatte allerdings ein Problem mit seinem Hinterrad. Der Schaden am Freilauf konnte aber dank der Schrauberkünste von Jürgen Heim mit Hilfestellung von Dirk und Hermann innerhalb kürzester Zeit behoben werden.
Weil das Restaurant draußen nur sehr begrenzte Parkmöglichkeiten hatte, und weil es mittlerweile auch zu regnen begann, durften wir dir Räder mit ins Lokal nehmen! Das kommt auch nicht alle Tage vor. Georg hat allerdings ein kleines Seilschloss mit dem er zwei Räder draußen verschloss. Dummerweise stellt sich nach der Mittagspause heraus, dass er wohl die Zahlenkombination verstellt hatte. Er bekam das Schloss nicht mehr auf. In Dirks Werkzeugkasten war aber auch ein kleiner Seitenschneider. Also kam der zum Einsatz. Wir wunderten uns, wie wiederstandslos dieser das Seil kappte. (Tipp an alle: Wenn man sich ein solches Schloss nicht kauft, kann man von dem gesparten Geld genauso gut eine Kiste Bier kaufen).
Nach der Weiterfahrt kam es zu weiteren Plattfüssen: 1 x Reinhard, 2 x Erik. (Nr. 11,12 und 13). Das Wechseln klappte mittlerweile im Formel 1 – Tempo. Allerdings kam ein neues Problem dazu: An Luzis Fahrrad riss ein Bowdenzug. Sie konnte deshalb nicht mehr schalten. Da Günter just zu dieser Zeit wieder eine Schotterpassage eingebaut hatte, der einsetzende Regen auch noch dafür sorgte, dass Mensch und Maschine von unten bis oben mit Dreck und Schlamm bespritzt wurden, sank die Stimmung sehr weit nach unten. Günter versicherte uns aber glaubhaft, dass er mit dem Wetter nichts zu tun hatte. Der Servicewagen wurde 37 km
zurück geordert um Schlauch und Mantel für Erik und einen Bowdenzug für Luzi zu bringen. Die Wartezeit verbrachten wir damit, mit einer Trinkflasche Wasser aus einer Regentonne über unsere verdreckten Räder zu spritzen um diese vom gröbsten Schmutz zu befreien.
Langsam fingen wir auch an, uns Sorgen um unseren Schlauchvorrat zu machen.
Die Wartezeit verbrachten wir damit, unsere Räder mit einer Plastikflasche und Wasser aus einer Regentonne abzuspritzen. Nachdem wir alle Reparaturen durchgeführt hatten, konnte es wieder weitergehen. Nun folgten Plattfuß Nr. 14 und 15 bei Norbert und Uli.
Das oberflächliche Reinigen der Räder stellte sich aber kurze Zeit später als überflüssig heraus. Wir kamen in ein Hagel- und Regenschauer das unsere Räder wirklich vom allerletzten Dreck befreite. Kalt und windig wurde es auch.
Auf der Weiterfahrt brach in Georgs Hinterrad eine Speiche. Er konnte sie aus dem Rad ziehen, allerdings hatte das Rad jetzt eine 8 (welche sich zu einer halben 9 entwickelte). Beim nächsten Halt tauschten wir Georgs Hinterrad. Die Pause wurde sehr kurz gehalten da wir bei der niedrigen Temperatur doch schnell auskühlten.
Ca. 2 km nach der Weiterfahrt hatte Norbert schon wieder einen Plattfuß (Nr. 16). Da Benedikt gerade mit dem Servicewagen überholte, tauschten wir nur schnell das Vorderrad.
Ab jetzt wurde es noch mal richtig hügelig. Aber ohne weitere technische Probleme erreichten wir gegen 19:30 Uhr Soissons.
Nach der Ankunft wurde ein kurzer technischer Dienst an den Rädern vorgenommen. Danach ging es ab unter die heiße Dusche oder in ein heißes Bad.
Danach nahmen wir im Hotelrestaurant ein gemeinsames Abendessen zu uns. Überraschenderweise wurde aber bereits um kurz nach 22:00 Uhr der Betrieb eingestellt. Mangels Alternativen in der näheren Umgebung kamen an diesem Abend alle frühzeitig ins Bett und waren somit bestens für die Weiterfahrt am nächsten Tag gerüstet.

Verrières 4 Fr 10.6.

Samstag 11. 6.2011 Soissons > Paris / Verrières
Schlussetappe
Start um 8.07 Uhr, es hatte geregnet, die Straßen waren aber schon fast wieder trocken.
Zu Anfang war es recht frisch. Nach ca. 21 km und einigen Höhenmetern hatte Hermann
auf der N76 in Richtung Paris seinen ersten Plattfuß (Nr.17). Auf der Strecke ging es flott voran, Geschwindigkeit um 30 bis 40 km/h. Bei der ersten Pause hat Jürgen K.
Schlauch und Decke gewechselt. (Nr.18) Er hatte sich eine Scherbe eingefahren. Nach der Pause fuhren wir 2 km, bis Reinhard sich seinen 3.Platten gönnte. (Nr.19). Richtung nächsten Halt fuhren wir durch eine sehr schöne Landschaft. Auf einem Teilstück von 2 km hatte man Schotter mit Glasscherben gemischt. Alle hatten Angst um Ihre Reifen. Bis zur Pause ging alles gut. Als wir weiterfahren wollten, stellten Luzi und Holger einen Platten fest. (Nr. 20 und 21) Nun ging es über eine schönen Radweg an einem Kanal entlang Richtung Paris.
Plattfuß Nr. 22 am Stadtrand von Paris hatte Heribert. In Paris, einer Stadt mit vielen Stoppschildern, Ampeln und riesigen Kreisverkehren, wurden wir von Günter super von einer
Sehenswürdigkeit zur andern gelotst. Moulin Rouge, Mont Matre, Arc de Triomphe, Eiffelturm, Notre Dame usw. Nun ging es zügig durch einen Park Richtung Verrières. Dort wurden wir von den Bürgermeistern und den Partnerschaftskomitees empfangen wie auf der Tour de France. Wir verbrachten noch 2 schöne Tage in Verrieres. Am Pfingstmontag fuhren wir mit dem Bus zurück nach Hövelhof. Ankunft am Rathaus um 22.08 Uhr.

Verrières 6 So 12.6.

Trainingscamp auf Rhodos

2011-05-13T13:15:00.000-07:00

Wir fuhren in 5 Tagen 340km (5.890 hm) und hatten damit fast die ganze Insel erkundet.

RSG Trainingskamp auf Rhodos

Einladung zur 21. Hövelhofer Frühjahres RTF

2011-05-09T11:20:00.000-07:00

Streckenführung zum GPS Download:

40er Etappe
75er Etappe
110er Etappe
150er Etappe

Anradl Fest

2011-05-07T19:30:00.000-07:00

sportlichen Teil des Anradlfestes
46/74/86 km Tour ins Paderborner Land

Wir starten gegen 13:30 an der Sporthalle,
und fahren dann über Sande-Widey-Wewer nach Nordborchen(Km23).

Wem das schon reicht kann es sich im Biergarten des Cafe Bodemann
gemütlich machen und auf die Rückkehr der restlichen Gruppe warten,
mit der dann nach ca. 2 Stunden die gleiche Strecke zurückgefahren wird.

Weiter geht es langsam (viele Freizeitler) durch das schöne Almenau-Tal nach Etteln.
Ab hier fahren wir über einen Flurweg hoch zur K1(Km38) (mittl. Steigung 3%; 160hm auf 5,4km).
Wer nur eine 74er Tour fahren möchte kann hier die K1 links nach Dörenhagen runter fahren
und dort an der Volksbank (linke Seite) ca. 40 min. auf den Rest der Gruppe warten.
Weiter geht es mit einer rasanten Abfahrt nach Ebbinghausen und wieder hoch durch einen herrlichen Buchenwald Richtung Lichtenau (mittl. Steigung 2% auf 3,8km) nach Grundsteinheim. Hier müssen wir nochmal eine kleine Rampe hoch (max 10%; mittl. Steigung 7% auf 1,1km), um dann mit Rückenwind wieder runter nach Dörenhagen zur Volksbank zu ballern.
Gemeinsam geht es auf den Heimweg durch den Haxtergrund über den Haxterberg (mittl. Steigung 5%; 65hm auf 1,2km) nach Nordborchen, wo wir die 46er Truppe im Cafe Bodemann aufsammeln, um dann über den schon bekannten Weg Wewer-Widey-Sande, nach Hövelhof in den Hollandsweg zu radeln.

Steckenverlauf

Bilder vom Anradlefest:

Anradlfest

Die RSG Hövelhof hat einen neuen Vorstand

2011-03-26T05:34:00.000-07:00

Von links nach rechts: Der alte President Michael, der Neue Heinz, der 2te Vorsitzende Benny, der alte und neue Schatzmeister Manni, und der neue Schriftführer Heribert.

Darüber hinaus wurden bei der JH-Versammlung folgende Aufgaben verteilt:

Kassenprüfer: David&Norbert
Ausrüstungswart: Holger (mit Vorbehalt)
RTF Manager: Heinz
RTF Schilder: Benny
RTF Streckenplanung: Günter
Permanenten: Günter
Trainer: Jürgen&Benny
Feste: Erik&Erbse
Blog Admin: Günter

Klage gegen den RSG Hövelhof abgewiesen

2011-03-10T11:47:00.000-08:00

Neuer Trikotsponsor für die RSG Hövelhof

2010-11-20T08:07:00.000-08:00

Im Zuge einer kleinen Feierstunde hat sich der neue Hauptsponsor der Radsportgemeinschaft Hövelhof den Vereinsmitgliedern vorgestellt.

Erik Pollmeier, selbst aktiver Radsportler und Geschäftsführer der Heinrich Pollmeier GmbH, überreicht dem Vorsitzenden Michael Venz die neuen Trikots.
Unter der Marke Mecotec vertreibt die Heinrich Pollmeier GmbH sehr erfolgreich Befestigungselemente für die Solartechnik. Die Zusammenarbeit mit der RSG Hövelhof sichert die Zukunft des Vereins und unterstreicht einmal mehr das soziale Engagement der Heinrich Pollmeier GmbH.

Einladung Verrières-le-Buisson Tour 2011

2010-11-03T09:14:00.000-07:00

Am Dienstag den 7.6.2011 wollen wir von Hövelhof zu einer Radtour nach Verrières-le-Buisson starten.
Unser Ziel ist es am Pfingst-Samstag gemeinsam mit der Hövelhofer Delegation, die mit dem Bus anreist, um dort die 40 jährige Partnerschaft zu feiern, anzukommen.

Es sind folgene Etappen geplant:

Dienstag nach Mülheim(Ruhr) 155km, 560hm
Mittwoch nach Hasselt(B) 137km, 270hm
Donnerstag nach Maubeuge(F) 140km, 633hm
Freitag nach Soissons(F) 130km, 690hm
Samstag nach Verrières-le-Buisson 135km, 560hm

Streckenführung:

An unserem 1ten Vorbereitungstreff haben sich schon Michael F.,Jürgen,Luzi,Dirk,Heribert,Manfred,Erik,Uli,Hermann,Holger,Tollo,Peter,Guido,Andreas,Georg und Günter in die Teilnehmerliste eingetragen.

Die Gruppe wird, wie sich bewährt hat, von einem Servicewagen begleitet werden.
In Verrières werden wir dann an den Partnerschaftsfeierlichkeiten teilnehmen. Das Partnerschaftskomitee wird auch für eine Unterkunft in Verrières sorgen.
Am Pfingstmontag geht es dann mit dem Bus zurück nach Hövelhof. Unsere Räder werden in einem Bus-Anhänger Platz finden.

Wer jetzt noch Lust bekommen hat, mit zu machen, kann sich bei Georg oder Günter melden.

Anmeldeschluß ist der 12.11.2010

Formalitäten, wie Anzahlung auf ein Sonderkonto Übernachtungskosten, usw. werden per email bekannt gegeben.

Harzer Roller

2010-08-07T22:00:00.000-07:00

Tourbericht

Mit etwas Verspätung (der 7. Mann fehlte noch) starteten wir um 5:15 mit Stecklichtern an den Rädern in der Vogelweide. Da ausnahmsweise die Senne mal auf war, fuhren wir über den Rehberg nach Langeland zur ersten Verpflegungsstelle.
Dort wurden wir schon von unserem Serviceteam Christa&Heribert erwartet. Es gab frische Brötchen von Jüde und heißen Kaffee, der bei noch kühlen 9-11 Grad gut tat.
Diese Bewirtung sollte es nun alle 30km auf unserer geplanten 300km langen Tour geben, schon ein Grund an der Tour teilzunehmen.
Bis kurz hinter Holzminden lief alles nach Plan. Eine kleine Unachtsamkeit vor einer roten Ampel führte zu einem ungewollten "Harzer Roller" von David und Erbse. Nach dem ersten Schreck war schnell klar, dass die Beiden außer ein paar kleinen Schrammen, sich keine größeren Verletzungen zugezogen hatten.
Die Räder waren leider nicht so gut davon gekommen. Davids Laufräder mussten getauscht, und die Schaltung mit Schaltauge gerichtet werden. Dank ausreichend Ersatzmaterial im Servicewagen kein Problem. So konnte David nach 33Min. mit etwas eingeschränkten Schaltmöglichkeiten, weiter fahren.
In Einbeck gab es den nächsten ungeplanten Stopp. Jürgen hatte Magendarm Probleme.
Michael hat diese Pause wohl zu lange gedauert und ist schon mal weiter gefahren. Wir haben Michael dann die ganze Tour nicht mehr gesehen, da er, wie sich später herausstellte, kein Handy dabei hatte und wohl nicht ganz auf der geplanten Route gefahren ist.
Kurz vor Osterode gab es dann einen weiteren ungeplanten Stopp. Erbse hatte plötzlich starke Schmerzen im Bauchbereich. Er schleppte sich dann noch bis zur Pizzeria Piccolo Monda in Osterode, wo wir eine ausgedehnte Pasta Pause machten.

Erbse ging es dann nach der Pause auch schon viel besser, so dass wir beschlossen, nicht wie ursprünglich geplant, auf dem gleichen Weg zurück zu fahren, sondern in 2 Gruppen noch eine "echte" Runde durch den Oberharz zu machen und dafür ab Holzminden mit der Bahn zurück zu fahren.

Diese "Alternativ Route" führte über Clausthal-Zellerfeld, Torfhaus, Bad Harzburg, Goslar, Kreuzeck, Seesen, Einbeck nach Holzminden.

Der letzte Zug ging um 21:05, den wir dann noch knapp erreichten.
Heribert hatte für die Fahrt noch schnell eine Kiste Becks besorgt und Frikadellen mit Senf dazugelegt, wodurch die gut 1 Stunde dauernde Rückfahrt, wie im Flug verging.

Der Fahrradtacho zeigte im Zug eine Strecke von 307km bei 3180 Höhenmetern.
Die Netto Fahrzeit betrug 11:18h, was einen Schnitt von 27,2km/h ergab.
Mit Pausen hatten wir am Ende 4:19h verbracht.
Somit waren wir 15:38h von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang auf dem Rad unterwegs.

Wir waren alle mit diesen Daten mehr als zufrieden.

Ein großes Lob nochmal für die super Verpflegung von Christa & Heribert, die viel Arbeit hatten um uns Radler zu verwöhnen.

Karte mit der Route von Team 2&3:

Karte mit der Route von Michael:

Bilder von Heribert:

Harzer Roller

Presse-Echo:

Einladung zum "Harzer Roller"

2010-07-07T12:21:00.000-07:00

An einem Tag über Landstraßen durch das schöne Weserbergland von Hövelhof in den Harz und zurück.

"Vätternrundan" in Hövelhof

Die Steckenanforderungen entspr. mit 300km und 1400-2000 hm der Vätterrundan.

Geplanter Start am Samstag den 7.8.2010 um 5 Uhr in der Vogelweide 22.

Alle 30-40km wird eine Verpfegungsstelle vom Servicewagen(Heribert) aufgebaut.

Geplante Ankunft: 19-21 Uhr wieder in Hövelhof

Anschließend Ausklang bei Kersting !

Streckenplan bei GPSies

Roadbook: Hövelhof-Augustdorf-Fronhausen-Horn-Steinheim-Marienmünster-Holzminden-Bevern-Dassel-Einbeck-Billerbeck-Kalefeld-Badenhausen-Osterode

Profil:

Teilnahme bis zum 2.8.2010 bzg. Verpflegungseinkauf bei Erbse oder Günter(1713) anmelden !

Vätternrundan 2010

2010-06-19T09:03:00.000-07:00

Motala (Günter). Von 20 - 5 Uhr morgens ertönt alle zwei Minuten ein lautes Startsignal, das immer 60 Fahrer auf die 300 km lange Strecke bei der Vätternrundan im schwedischen Motala

- der größten Radveranstaltung auf der Welt mit knapp 18.000 Teilnehmern um den malerisch gelegenen Vätternsee –

auf die Reise schickt.
Für uns beginnt diese sportliche, den Körper an seine Grenze zwingende Herausforderung um 21.14 Uhr.

Zwei Biker auf schweren Harley Davidson-Motorrädern begleiten unsere kleine Gruppe bis vor die Tore der Stadt, erst dann wird das Rennen freigegeben.
Sofort wird das Tempo erhöht, ich warte auf eine noch schnellere Gruppe, um dort im Windschatten mitfahren zu können.
Nach 40 Minuten ist es soweit. Eine 3er Gruppe mit 25xx Startnummern rauscht an mir vorbei. Ich hänge mich sofort an das Hinterrad des letzten Fahrers.
Die Gruppe fährt sehr harmonisch und wechselt alle 3 Minuten die Positionen.
Ich kann im Windschatten bei Tempo 35 gut mithalten, und hoffe das das für eine längere Zeit auch so bleibt. Nach einigen Wechseln werde ich gebeten mich auch in die Gruppe einzureihen.

Rechts am Straßenrand huscht ein Schild vorbei, Motala, 280 km.„Das ist noch ein ganz schön langer Brocken“, geht es mir dabei durch den Kopf.

Die Ortschaften huschen rechts und links der Wegstrecke vorbei. Überall an der Straße stehen Leute und mit lauten „Heja,Heja“-Rufen werden die Radsportler begrüßt.

Dann bei Kilometer 38, ein Hinweisschild auf das erste Depot Hästholmen, jetzt muss ich mich entscheiden.
Wie geplant, dort auf die Anderen zu warten, und eventuell zu kalt werden, oder erst in der warmen Halle in Jönköping warten.
Ich entscheide mich für durchfahren, wenn die Gruppe durchfährt.
Und so kam es auch, die 3 Schweden hielten auch beim 2ten Depot in Gränna nicht an.
Die bei lauter Musik, in einem Wasserbottich feiernden Schweden, konnte ich nur noch im Augenwinkel wahrnehmen.

Um 00.26 Uhr erreichen wir als 3er Gruppe, nach 103 km das Depot in Jönköping. Einer der 3 Schweden hatte das Tempo beim Aufstieg in Gränna nicht halten können.
Ich verabschiede mich, die Schweden fahren auch an diesem Depot vorbei und warten nicht auf Ihren Teamkollegen.

In einer großen Lagerhalle gibt es Kartoffelbrei mit Minifrikadellen, Gurken und einer süßen roten Soße. Brötchen, Milch, Blaubeersuppe und Kaffee.
An vier Wassertanks können die Trinkflaschen aufgefüllt werden.
Ich tausche meine durchgeschwitzte Jacke gegen ein trockenes „Hövelhofer“ Trikot und werde sofort von Manfred, einem Bekannten von Georg, angesprochen.
Auch Markus, der mit PHÖNIX unterwegs ist steht plötzlich vor mir.
Um 1:19 Uhr treffe ich den Rest unserer Gruppe, bis auf Meint, der etwas später ganz relaxed die Halle betritt. Da sein Schaltzug gerissen war, wurde er von einem Servicewagen ins Depot gebracht.

Und weiter geht es im Kampf gegen die Kilometer und den inneren Schweinehund.

Gegen 2:20 fing es dann langsam an zu regnen. Ich wechsel natürlich nicht auf Regensachen, da es ja laut Wetterprognose trocken bleiben sollte.
1 Stunde später war ich völlig durchnässt und auch das Windschattenfahren machte keinen Spaß mehr (so ohne Schutzblech).

Um 4:14 Uhr erreiche ich das Depot Hjo mit einem neuen 4er Team, das sich aus einem 2er, einem Einzelfahren und mir gebildet hatte.

Hier hoffte ich mich bei einer warmen Lasagne aufwärmen zu können. Meine Hände zittern derart, dass ich auch den dritten Kaffee nicht ohne zu Plempern trinken kann.
Um 5:21 Uhr fahre ich wieder mit den Hövelhofern in der Morgendämmerung bei 8 Grad Celsius ohne Regen weiter.

Karlsborg, ist nach 210 km, um 6.24 Uhr erreicht. Auf der anderen Seite des Sees ist Motala zu erkennen. Wir halten uns im Depot nicht lange auf, da nur noch Gurken, Blaubeersuppe
und Kaffee zu haben sind.

Das nächste Depot, Boviken, ist bei km 232 erreicht. Runter vom Rad, die Blase entleert, drei Bananen hineingestopft und weiter geht es Richtung Motala.

Nach einem kräftigen Anstieg erreichen wir die Hammersund Brücke, von der aus man einen herrlichen Ausblick über die Schärenlandschaft des nördlichen Vättern hat.
Unmittelbar nach der Brücke biegen wir ins Depot ab und haben bereits 260 km auf der Uhr.

Hier gibt es „Bananen“, Blaubeersuppe und Kaffee. Heribert, Erik und ich brechen auf, um die letzten 40 km bei Sonnenschein zu fahren.
Uli und Georg ziehen es vor, noch ein wenig auf der Bank zu verweilen.

Um 9.31 Uhr erreichen Erik und ich, nachdem wir einige weitere kräftige Anstiege hinter uns gelassen haben, das letzte Depot in Medevi (gegenüber von unserem Hotel).
Wir beschließen hier durch zu fahren. Ein Aufsteller am Straßenrand kündigt die letzten 20 km an.

Motala kommt in Sicht. Jetzt ist es nicht mehr weit. Durch den letzten Kreisverkehr, hinein in die Stadt.

Endlich, das letzte Piepen der Zeitnahme um 10.22 Uhr ! Erik und ich haben als erste das Ziel erreicht !

In einem Kaffee warten wir auf Uli und Georg, um dann wieder zusammen zurück zum Hotel zu fahren.
Heribert hat sich zwischenzeitlich 6 Punkte auf seiner BDR-Karte eintragen lassen.
Am Hotel angekommen gibt, es zunächst ein Zwipi, bevor wir 6 mit einer Flasche Sekt von Manfred den Erfolg feiern.

Jeder von uns ist glücklich sein persönlich gestecktes Ziel übertroffen zu haben.

Bilder
Video
Tourdaten folgen !

RSG im Südschwarzwald

2010-05-03T12:13:00.000-07:00

740 Trainings Kilometer in 6 Tagen.

Ulli, Erik und Günter führen zuerst als Trainingsvorbereitung
für die Vätternrundan in 3 Tagen von

Hövelhof nach Freiburg (540km, 22:49h, 3052hm):

Panne vor Oberntudorf

Frankfurt

Heidelberg

Baden-Baden

Kurz vor Freiburg

Am Hotel Stadt Freiburg nach 22:49h

In Freiburg angekommen wurde noch der Südschwarzwald mit dem MTB in 2 Etappen erkundet.

Kaiserstuhl Runde (82km, 269hm):

Riegel am Kaiserstuhl,
Sasbach am Kaiserstuhl, (Mittag)
Breisach am Kaiserstuhl,

Tuniberg (250 m),

Drei Gipfel Tour (108km, 1600hm):

St.Märgen(1008m),

Kurz vorm Titisee(850m),

Feldbergpass(1233m),
Todtnau(640m),
Notschrei am Schauinsland(1120m),

Martinstor in Freiburg (289m)

Am Ende standen 740 km und 4.921 hm auf dem Tacho. Schweden kann kommen.

20. Frühjahrs RTF in Hövelhof

2010-04-24T12:50:00.000-07:00

Radsportler führen über 50.000km bei herrlichem Fühjahrswetter !

Hier ein paar Eindrücke von diesem Event:

Frühjahrs RTF 2010

Einladung zur 20. Hövelhofer Frühjahrs-RTF

2010-03-27T06:17:00.000-07:00

Die GPS-Daten, der in diesem Jahr leicht veränderten Steckenführung:
45er Tour
78er Tour
112er Tour
150er Tour

Aktion "Fittester Verein"

2009-10-01T21:54:00.000-07:00

Im Südring Center galt es in 15 Minuten so viele km wie möglich zu fahren.
Auch wir(Michael,Jürgen,Erbse,Benny,Günter) waren dabei, und konnten uns mit 11,90km(schnitt 47,6km/h) bis auf den 7. Platz vorstrampeln. Leider werden nur die ersten drei Plätze mit Kohle honoriert.
Erbse, David und Holger haben am Tag darauf, mit dem Hövelhofer "Schwimmverein", dann doch noch den begehrten 3. Platz erkämpfen können. Glückwunsch !

Germanen RTF 2009

2009-09-20T20:00:00.000-07:00

Dieses Jahr haben wir bei herrlichem Spätsommerwetter 365 Teilnehmer gezählt.
Davon sind sogar ein 1/3 die anspruchsvolle 115er gefahren.
Das Angebot des Vereins, die Strecken für GPS-Gerätenutzer bereit zu stellen, wurde erfreulich oft genutzt (114 downloads).

Rückmeldungen:
Zur Zeit gibt es 2 sehr positive schriftliche Bewertungen im RTF-Guide: z.B. Lompi fuhr die Tour 2009 (115 km) und schreibt am 21.09.2009:
Strecke: Super schöne Strecke durch das Eggegebirge mit knackigen Steigungen und vielen Sehenswürdigkeiten; Sehr gute Auswahlmöglichkeiten: 41 + 75 komplett flach, 90 + 115 sehr hügelig
Beschilderungen: Hätte besser nicht sein können
Verpflegung: Abwechslungsreich, insgesamt 5 Verpflegungspunkte
Organisation: Nichts zu kritisieren
Es gab aber auch vereinzelte kritische Kommentare, die selbstverständlich in Planung der kommenden Veranstaltungen einfließen werden.

Pressebericht:

Bilder Gallerie:

Germanen RTF

Einladung zur Germanen RTF am 20.9.2009 in Hövelhof

2009-08-19T13:49:00.000-07:00

Startort: Staumühler Str., 33161 Hövelhof

Strecken: 41km, 75km, 90km, 115km

Startzeit: 8:00 bis 10:00

Umkleiden und Duschen: vorhanden

Hinweis: Aufgrund einer Parallelveranstaltung führt die Strecke nach 3km, 7km lang über die Panzerringstraße(Betonplatten).
Hier muß besonders auf Löcher in der Straße geachtet werden !!

Verpflegungs-/Kontroll-Stellen: Es gibt 5 Verpflegungs-/Kontroll-Stellen im Bereich Stukenbrock-Senne, Lippling, Hermannsdenkmal, Bad Hermannsborn/Merlsheim, Neuenbeken

Streckenverlauf 41er Tour:

Streckenverlauf 75er Tour:

Streckenverlauf 90er und 115er Tour:

Ems-Radweg(R) 2009

2009-08-08T20:00:00.000-07:00

Treff um 5 an der Hövelhofer Kirche.
Über die Panzer-Ringstraße zum Startpunkt Emsquelle.
Start um 5:25 mit Beleuchtung !

Wir folgten über rennradgeeignete Flurwege, Kreis- und Landstraßen, dem Emsverlauf.

Stationen:
Emsquelle: (5:25)
R1: Old Farmhouse, Greffen (7:46 P:18min)
R2: Hoeker Hof, Greven (9:23 P:13min)
R3: Rialto, Emsbühren (11:34 P:17min)
R4: Max, Haren (13:58 P:53min)
R5: Dickebohm, Rehde(Ems)(16:23 P:16min)
Kühe auf dem Weg (17:21 P:10min)
Fähre Ditzum-Petkum (18:15 P:33min)
Hotel: Am Kleinbahnhof, Emden (19:10)
Strandlust(Zielfoto)(19:49 P:36min)
Hotel: (21:00)

Streckenführung:

Fotos:

Ems-Radweg(R)

Einladung Ems-Radweg(R)

2009-06-26T20:00:00.000-07:00

Erbse hat den Vorschlag gemacht mal den Ems-Radweg zu fahren.

Da wir nicht soviel Zeit haben, natürlch als Rennrad-Variante !

D.h. früh Morgens um 5, Treff an der Hövelhofer Kirche. Über die Panzer-Ringstraße zum Startpunkt Emsquelle, Gruppenfoto, und dann gehts los !
Über Rennrad geeignete Flurwege/Kreisstraßen/Landstraßen/wenige Bundesstraßen(11km), dem Emsverlauf folgen, und am Abend in Emden ankommen. Wenn das Wetter mitspielt, Zielfoto an der Emsmündung beim Restaurant "Strandlust", wenn nicht auf der Fähre.
In der Emdener Altstadt den Erfolg feiern, im Hotel Am Kleinbahnhof ausruhen und am anderen Morgen mit dem Wochenend-Ticket wieder zurück in die Heimat (ab 8:50 an 14:19 Hövelhof). Für die mit der Vättern-Medaille sicherlich kein Ding.

Alle 50km ist eine Rast geplant, an denen uns ein Servicewagen mit RTF Leckerreien erwartet.

Die Tour soll am Samstag den 8.8.2009 (natürlich bei SüdOstwind) stattfinden.

Hier der Streckenplan:

Größere Kartenansicht
Interessenten können sich bei Erbse oder Günter melden.

Vätternrundan 2009

2009-06-10T04:30:00.000-07:00

Endlich ist es soweit, 6 Radler (Manfred,Meint,Michael,Heribert,Urike und Günter) sind am Mittwochmorgen mit den Hühnern aufgestanden um sich auf Weg zum Vätternsee zu machen.
Wir wollen mit der Fähre Puttgarden-Rodby nach Dänemark übersetzen um dann über die Öresundbrücke nach Schweden zu gelangen. Gegen Abend wollen wir unser Hotel in Medevi (20km nördlich von Motala)
nach 1033km Autofahrt erreichen. Die Wetterprognosen für Samstag schwanken zwischen 0 und 70% Niederschlagsrisiko bei 9-13Grad und mäßiger Westbrise.

Freitagabend um 20:38 werden wir dann in Gruppe 20 gestartet und sind dann, wenn alles gut geht am Samstagnachmittag wieder in Motala.

Die Strecke

Samstag 13.6.2009 12:48
Alle 6 Hövelhofer haben die Ziellinie passiert und fahren noch mal zurück zum letzten Depot in Medevi, um dort Krömbacher mit Slörsluck zu genießen.

Die ersten Vier haben für die 300km (Brutto/Netto) 14:43/11:22 gebraucht.
Die Nettozeit entspricht zufällig unserer Ankunftszeit im Netz, was uns zunächst etwas verwirrt hat.
Das GPS hat noch folgende Etappendaten ausgespuckt:

01 nach Hästholmen 43km in 1:30 ; Ф28,7 ; 194hm ; Pause: 9min
02 nach Gränna…… 37km in 1:27 ; Ф25,5 ; 278hm ; Pause: 22min
03 nach Jönköping 29km in 1:01 ; Ф28,5 ; 275hm ; Pause: 41min
04 nach Fagerhult 31km in 1:22 ; Ф22,7 ; 307hm ; Pause: 15min
05 nach Hjo………… 38km in 1:22 ; Ф27,8 ; 152hm ; Pause: 37min
06 nach Karlsborg 32km in 1:15 ; Ф25,6 ; 134hm ; Pause: 16min
07 nach Baviken… 22km in 0:48 ; Ф27,5 ; 135hm ; Pause: 19min
08 nach Hammers. 27km in 1:05 ; Ф24,9 ; 189hm ; Pause: 20min
09 nach Medevi…… 20km in 0:43 ; Ф27,9 ; 187hm ; Pause: 13min
10 nach Motala…… 21km in 0:49 ; Ф25,7 ; 145hm

Die schönsten Bilder userer Schwedenreise:

Vätternrundan 2009 (Auszug)

Es hat soviel Spass gemacht, das wir schon eine 1/2 Stunde nach dem Zieleinlauf,
über die Vätternrundan 2010 nachdachten !

16. Ravensberger Hügel RTF

2009-05-10T07:46:00.000-07:00

Heute sind wir (Heinz, Michael, David, Erbse, Günter) die 111er bei herrlichem Sonnenschein in Lenzinghausen gefahren. Am Ende zeigte der Tacho einen Schnitt von 30,0 km/h bei 753hm.

RSG Trainingslager auf Malle

2009-05-05T10:45:00.000-07:00

Team 1: Jürgen & Luzi im Camp "Peguera"

machten 400km in 4 Tagen

1) Westküste 140km über:
Peguera - Capdella - Galilea - Puigpunyent - Esporles - Palmanyola - Port de Soller - Deia - Banyalbufar - Estellencs - Andratx - Peguera

Westküste auf einer größeren Karte anzeigen

2) Inka 125km über:
Calvia - Establiments - Santa Maria del Cami - Consel - nach Inka und zurück

3) Sant Elm 75km über:
Calvia - Establiments - Ma1041 - Puigpunyent - Capdella - Andratx - Sant Elm - Port Andratz - Peguera

4) Palma 60km:
Küstenstraße (nicht so empfehlenswert)

Malle Bilder von Jürgen&Luzi

Team 2: Ulli & Günter im Camp "Can Cicafort"

machten 385km und 4000hm in 4 Tagen

Port de Pollencia, Punta Nau: 59km AV:26,4 318hm
St.Petra, Kloster Bonany: 100km AV:22,2 1096hm
Banyola, Orient, Lluc, Pollenca: 134km AV:22,8 1620hm
Cap Formentor: 83km AV:22,7 950hm

Und hier eine kleine Bilderschau von Team 2:

RSG Trainingslager 2009

19. Hövelhofer Frühjahrs-RTF

2009-04-05T12:02:00.000-07:00

Die Heutige RTF war ein voller Erfolg. Über 650 Teilnehmer bei herrlichem Wetter.

Einen kleinen Eindruck werden vielleicht die folgenden Bilder vermitteln.(große Ansicht durch Doppelklick auf das Bild)

Streckenpläne mit GPS-Daten:

41er Strecke:

75er Strecke:

112er Strecke:

151er Strecke:

Ravensberger RTF

2009-03-28T09:20:00.000-07:00

Heute sind wir die RTF in Herford gefahren. Unser Verein war einer der Teilnehmerstärksten, was mit einem Pokal belohnt wurde (ist bei mir zu bewundern).

Die große Runde(106km) hatte 657hm. Wir haben 4:52 dafür gebraucht. Die letzten 40km waren bei 5 Grad und Dauerregen nicht so prickelnd.

Die 78er Runde wurde von Dietmar vom Endspurt Herford getracked:

Radroute 139864 - powered by Bikemap

Rheine-Hövelhof

2009-03-15T04:07:00.000-07:00

Am Samstag den 14. März sind wir zum Training für unsere Vätternrundan in 5:20 von Rheine nach Hövelhof gefahren.

Senne Permanente

2009-03-07T10:53:00.000-08:00

Am Samstag den 7.3.2009 sind wir unsere überarbeitete Senne-Permanente abgefahren,

und haben die GPS Daten bei: zum Download bereitgestellt.

Start/Ziel: Hotel Victoria, Bahnhofstraße, Hövelhof

Daten: ~70km, ~400hm, Steigung max. 9%

Kurzbeschreibung:

Über Flurwege zum "Bauern Cafe" am Steinhorster Becken. Weiter am Safari-Park vorbei zum "Freibad" Oerlinghausen. Dann eine super Abfahrt nach Hörste. Über Augustdorf durch die Moosheide zurück nach Hövelhof.

Übersichtskarte:

Streckenplan/Roadbook (für Fahrer ohne GPS):

0,0 rechts Bahnhofsstraße, Richtung Rathaus
0,3 rechts Schlossstrasse
0,3 nach Fußgängerampel sofort links
1,4 links Alkenbrink bis Straßenende
3,2 links
3,3 rechts Balkenweg
4,1 rechts Mittelweg
4,7 rechts L 836, Espeln durchfahren
7,9 gerade Rtg. Rietberg
9,4 rechts Rtg. Rietberg
10,3 Frage 1: Wie heißt das Bauernhof-
Cafe auf der linken Seite ?

____________________
10,3 gerade bis Zweirad Kriener
11,9 rechts Richtung Verl
13,6 rechts Südstraße
13,8 halblinks Schulstraße
15,9 rechts L 867 bis Kaunitz, Kirche
18,0 links Richtung Verl
18,0 rechts Richtung Schloß Holte
20,0 rechts Wiesenstraße
21,2 links Kattenheider Straße
23,4 rechts Rieger Straße
23,9 geradeaus Liemker Straße
24,5 links L 935 durch Hövelriege
26,0 gerade über Autobahnbrücke bis Stop-Straße
27,7 rechts Richtung Hövelhof
28,3 links Richtung Safari-Park
30,1 links Mittweg
32,4 rechts Tölkenweg
34,2 links Richtung Gütersloh bis Kreisverkehr
34,9 Kreisverkehr rechts Richtung Bielefeld
35,6 Kreisverkehr geradeaus
36,4 rechts Flugplatzstraße Rtg. Oerlinghausen
39,0 rechts Stukenbrocker Weg bis Ampelkreuzung
40,2 rechts Holter Straße
41,0 Freibad Oerlinghausen
Frage 2: Welche Wassertemperatur ist auf dem Schild links angegeben ?

_______________________
41,0 geradeaus bis Ampelkreuzung
42,5 rechts Rtg. Zentrum
42,8 rechts Rtg. Zentrum
43,1 links Hauptstraße (abknickender Vorfahrt folgen)
44,4 rechts Rtg. Hörste
46,5 rechts Rtg. Hörste
51,0 in Hörste rechts Rtg. Augustdorf
54,0 rechts Rtg. Stukenbrock
54,4 links Rtg. Kaserne
54,5 rechts Richtung Ortsmitte
Augustdorf geradeaus bis Straßenende
57,4 links, vorbei an Feuerwehrhaus
59,9 rechts Panzerringstraße
63,2 rechts Senner Straße durch Stukenbrock-Senne
64,7 links Emsweg
69,4 am Ortseingang Hövelhof
rechts Jägerstraße bis Straßenende
70,7 rechts Sennestraße über Bahn
71,2 rechts Bahnhofsstraße
71,6 Ziel Hotel + Bistro Victoria

Burg Permanente

2009-03-06T05:43:00.000-08:00

Am Sonntag den 1.3.2009 sind wir unsere neue Burg-Permanente abgefahren,
und haben die GPS Daten bei: zum Download bereitgestellt..

Start und Ziel: Hotel Victoria ,
Bahnhofsstraße Hövelhof

Daten: ~78 km, ~300hm, max. 7% Steigung

Kurz Beschreibung:

Über Flurwege durch das Delbrückerland am Jubiläumsstein vorbei nach "Mantinghausen". Weiter über Ahden durchs Almetal an der Grillhütte unterhalb der Wewelsburg vorbei, zurück nach Hövelhof.

Übersichtskarte:

Streckenplan/Roadbook (für Fahrer ohne GPS):

0,0 Bahnhofstraße, Richtung Rathaus
0,4 rechts auf alte B 68, nach 10m hinter Ampel sofort
0,4 links Kirchstraße
1,4 in Spielstraße links: Alkenbrink
3,2 links: Hallerweg
3,2 nach 50 m rechts: Balkenweg
5,0 geradeaus Kleine Heide
5,1 halbrechts: Ginsterweg
5,4 links: Jägerweg
6,0 links: Heideweg bis Appelkrug
6,2 links: Osterloher Straße
6,5 rechts: Rellerweg bis Delbrück
10,4 rechts: Am Zollbrett
10,5 geradeaus: Ostenländer Straße bis 2. Kreisverkehr
11,3 am Elli-Markt Kreisel rechts
11,4 Kreisel links: Boker Staße
11,4 nach 50 m links Schlaunstraße
12,3 rechts: Jakobstraße
12,9 links an Ampel: Boker Straße
14,5 rechts: Neue Reihe / De 9
17,0 geradeaus: Neue Reihe
20,1 links K 8 nach Mantinghausen
20,8 Frage 1: Welche Jahreszahlen stehen
auf dem Jubiläumsstein am Ortseingang? ____________
21,5 hinter Kirche links Richtung Boke
22,1 rechts Richtung Verlar
22,5 hinter Lippebrücke links, bis Straßenende
24,0 links L 549 nach Holsen
25,2 geradeaus Holser Heide bis Verne
29,0 Verne, Kirche rechts dem Straßenverlauf folgen
29,1 links L 636 Richtung Salzkotten
30,8 rechts Gewerbegebiet Berglar
32,5 Kreisverkehr geradeaus L 637, vorbei an Minipreis-
Zentrale
34,2 am Ende der Bebauung links nach Upsrunge
34,5 am Wegekreuz scharf rechts: Melkweg
37,0 geradeaus, Flughafen umfahren
41,5 links bis Landsstraße
41,6 rechts Richtung Flughafen
42,8 links Richtung Ahden (Baustelle mit Rad passierbar,
sonst am Ortseingang Ahden links Schokamp, nach 1 km
rechts ins Almetal )
42,6 im Ort scharf links: Köhlerstraße/ Alme-Radweg
45,9 rechts über Alme
46,0 links Richtung Grillhütte
46,8 Frage 2: Wie heißt die
Grillhütte auf der linken Seite? ______________________
47,0 halbrechts, nicht in Sackgasse
47,2 links über Bahn, Richtung Salzkotten, den Berg hinauf
48,2 Kreisverkehr geradeaus Richtung Salzkotten L 751
54,2 Salzkotten. Kreisverkehr rechts Richtung Oberntudorf
55,0 Kreisverkehr links zur B 1
55,9 rechts Richtung Paderborn
56,2 hinter Tankstelle links Richtung Scharmede
57,2 vor Bahnbrücke Richtung Haus Widey bis Straßenende
61,0 links über Bahnbrücke
61,1 nach Überquerung der Bahn rechts Delbrücker Weg
63,8 halbrechts
64,1 links Bentfelder Straße bis Kreisel Ortsmitte
64,9 Kreisverkehr rechts Richtung B 64
67,0 rechts L 815 Richtung Paderborn
67,8 Ampel geradeaus Am Rothebach
68,8 links dem Straßenverlauf folgen Kiebitzweg
69,1 links L 813 Straße bis Straßenende
71,8 rechts Richtung Hövelhof
72,6 links Richtung Ostenland
73,6 rechts Richtung Reithalle
73,7 geradeaus
74,3 links: Marksweg bis Straßenende
75,0 rechts nach Hövelhof bis Straßenende
77,1 links: Geschwister-Scholl-Straße
77,3 geradeaus Ansgarstraße
77,5 geradeaus (Radfahrer frei)
77,7 rechts Allee
77,8 Ampel geradeaus bis Bahnübergang
78,2 vor Bahn Links zum Hotel Victoria 78,3 Ziel Hotel + Bistro Victoria